F1赛季前瞻：梅奔或遇挑战 小汉KIMI谁迎最终季

本周末，2021年F1大奖赛新赛季大幕就将在巴林揭开。这是新规实施前的最后一季，是在疫情下迎来史无前例23站的一季，也是迎来阿隆索回归、米克-舒马赫亮相的一季。大战之前，我们通过12个问题去“窥探”即将到来的这个繁忙赛季。至于答案，相信在12月中旬阿布扎比大奖赛结束后自然会水落石出。

1、梅赛德斯能解决他们的问题吗?

自从2014年发动机进入1.6升涡轮增压V6时代，梅赛德斯车队便开启了一个新时代，至上赛季为止，三叉星已经创纪录的完成了7连冠壮举。季前测试，梅赛德斯遭遇稳定性问题，W12在赛车平衡方面没有达到预期，尤其行驶里程是所有车队中最少的。当然，每年的季前测试都或多或少有一定的迷惑性，梅奔掏裤裆也不是一次两次了。虽然新赛季开始前，梅奔可能真有自己的问题，但正如红牛车队主管霍纳所言：谁轻视梅赛德斯谁愚蠢。剩下的就是看梅奔能否及时纠错，他们的裤裆有多深了……。

2、谁能阻止汉密尔顿的第八冠?

作为本赛季最后一位与车队签(续)约的车手，汉密尔顿的目标就是在今年拿下个人第8个世界冠军头衔，从而超越迈克尔-舒马赫的纪录，进一步巩固自己GOAT的地位。季前测试遇到麻烦后，依然并没有太多人认为汉密尔顿在2021年就不行了。不过博塔斯在冬季测试时多次重申，他“绝对相信”这将是他的一年，而小维斯塔潘被外界认为他将是汉密尔顿完成八冠大业的最大隐患。

3、2021会是汉密尔顿在F1的最后一季?

梅奔在今年2月与汉密尔顿完成续约，但年限仅有一年。年初，汉密尔顿已经度过自己的36岁生日。在新赛季，他很可能会夺下自己的第100个分站冠军和杆位(也可能夺下第八个世界冠军)，而他从未隐藏对赛道之外活动的兴趣。尤其是在2022赛季规则大改后，他是否还会选择继续在赛道上挑战，以及如果继续还会否选择留在梅赛德斯，在2021年的某一天，我们会得到答案。

4、佩雷斯可以跟上维斯塔潘的脚步吗?

上赛季，阿尔本和小维斯塔潘虽然是队友，但明显不在一个档位。今年小维斯塔潘的队友换成了佩雷斯，这被认为是2018年里卡多和小维斯塔潘之后红牛的最强阵容，这也应该有助于他们去冲击梅奔，争夺自2013年后的首个车队冠军。佩雷斯在季前测试前两天表现不够稳定，原因是换了车队后红牛与印度力量(赛点)有着有着截然不同的工作处理方式，他需要时间去适应。当然一旦适应后，他与维斯塔潘的关系也会十分微妙。

5、中游竞争更激烈谁脱颖而出?

从季前测试来看，除红牛、梅赛德斯之外，迈凯伦、阿尔派(雷诺)、法拉利、阿斯顿-马丁和阿尔法托利车队(小红牛)在巴林都在某个时刻表现出不错的速度。如果单纯从季前测试来看，去年便夺得车队季军的迈凯伦更被看好一些，里卡多和诺里斯似乎更适应在使用梅赛德斯引擎的MCL35M上享受、稳定的驾驶。但毕竟赛季漫长，谁能持续输出也很重要。

6、法拉利会否强势反弹?

2020年是法拉利40年来最糟糕的赛季。整个赛季只上过3次领奖台，车队排名下滑至第六位。维特尔很早就知道自己将会离开，也因此使得车队内部气氛有些奇怪，但是车队的主要问题来自与国际汽联就其动力装置达成的私下和解。车队表示，今年的数据表明，与去年相比，直道速度有所提高，而塞恩斯的到来可能会进一步激发马拉内罗的活力。那么，法拉利能在新赛季强势反弹吗?

7、头哥回归成绩几何?

在离开F1两年后，39岁的阿隆索回来了。不过随着阿尔派更换高层，阿比泰布尔离职，布利维奥上任，车队能否“管理”好两届世界冠军呢?要知道无论是阿隆索还是奥康，都曾有过与队友发生矛盾的前科。同时，两人也有很多需要证明的地方，或许这会导致阿尔派内部产生火药味。另外，里卡多在离队前曾表达过对雷诺方面在长期计划上的失望，他们又会不会磨光阿隆索的信心呢?

8、米克能否捍卫舒马赫家族荣耀?

舒马赫的名字重回F1，舒米的儿子米克-舒马赫将以2020赛季F2车手总冠军的身份，代表哈斯迎来自己在F1的处子赛季。外界对米克有期待是很正常的，而他自己表示对此也已经习惯，保持正常节奏，与车队建立起密切的联系，就是个人本赛季的目标。值得一提的是，米克与队友尼基塔-马泽平，阿尔法托利车队的日本车手角田裕毅都是新赛季F1的“新鲜人”他们会有怎样的表现，我们可以多些关注。

9、芬兰冰人还能在F1开多久?

2021年，将是41岁的芬兰冰人莱科宁在F1的第19个赛季，而他所效力的阿尔法-罗密欧车队也是仅有的三支与上赛季相比完全保持相同车手阵容的车队之一。此前，在莱科宁2018年离开法拉利时，就有流言称他的F1生涯接近尾声，但KIMI依然很享受赛车，并且季前测试也用成绩证明自己依然战斗力十足。对于莱科宁来说，主要是看他想不想，而对于车队而言，除了看重莱科宁的经验外，还要看法拉利引擎能够兑现多少承诺。

10、新赛季赛车真的一定会变慢?

预算帽、减少下压力、推出空力动力学测试时间比例分配制等等，F1方面在2022技术大改之前，对技术规则的改革实际上依然存在。省钱、增加赛事激烈程度是国际汽联和管理方的初衷，不过梅赛德斯的主管沃尔夫直言：2021赛季赛车可能会因为削减下压力而导致速度降低，但目前来看，以迈凯伦车队为代表的一些车队已经找到方法去“恢复”下压力损失。即使部分车队将不小的一部分注意力转向了他们的2022款赛车。至于新赛季赛车是快是慢，本周末我们就可以略知一二。

11、预备车手会获得出场机会吗?

疫情对于F1的影响不言而喻，不过相比较于12个月前，各方在抗疫方面的经验也更丰富。口罩、泡泡、社交距离、大量的测试依然不能少，随着疫苗接种量的增加，这种情况将有望改变，但新冠病毒依然存在，甚至变异病毒仍会有变数，这就意味着车队可能还要在危急时刻征召预备车手，而胡肯伯格作为“后备急先锋”和各车队万金油，2021年他有出场机会么?

12、超漫长赛季新赛地会有怎样的大戏?

2021年的F1赛历，将是有史以来最紧凑的一个赛季，共包括23场分站赛，是F1运动历史上赛事最多、时间最长的一个赛季。从3月下旬开始，到12月中旬结束，这还不包括处于待定状态的中国大奖赛。时隔36年后重新回归的荷兰赞德福德，以及在平均时速仅次于蒙扎的吉达街道赛道进行的沙特阿拉伯大奖赛，都成为F1的新舞台，届时会有怎样的精彩大戏，让我们共同期待!