大众退出WRC影响 车手和团队何去何从

大众退出WRC影响 车手和团队何去何从

10月晚些时候，美国一位法官批准德国大众集团以147亿美元的代价结束尾气超标排放的诉讼。“尾气门”使得大众蒙受了巨额的损失，对大众集团投入赛车运动的热情也是重大打击。上周奥迪刚刚宣布从明年开始退出WEC，全力转入Formula E的赛事，本周大众退出WRC的消息也得到确认。《AutoSport》的记者大卫-埃文斯（David Evans）撰文分析了大众退出对于WRC的影响。全文如下：

如果一家公司已经因为排放丑闻被罚款了百亿美元，那么他会如何继续衡量花费数百万美元的预算与参加拉力赛的问题？老实说，与大众集团全球面对的账单相比，参加拉力赛的钱对于他们来说只是九牛一毛。但实际上这只是公众的印象，现在确实不是一位大众的车手喷洒香槟的合适时机。4年拿了12个冠军，对于大众来说，未来在WRC取得成功的空间也很少了。

拉力赛车迷收到的唯一好消息是----真的是好消息吗？----大众的这项决定与拉力赛本身无冠。这是大众集团主席穆勒的决定，他希望通过收缩战线来挽回大众的声誉。当然，大众的决定需要得到WRC的批准。大众一直是WRC最忠实的赞助商和参与者，支持不仅仅包括派出车队参赛，还包括在服务区内大众提供的服务。

自从大众集团以制造商的身份进入WRC以来，全球的拉力赛都得到了大众的良好支持。例如，2011年当大众宣布它将参加世界锦标赛时，这一消息本身就让急需好消息的WRC以一次长时间的媒体曝光。

自那以后，大众一直在不断地工作不仅提升自身的形象，也在提升WRC的形象。约斯卡皮托负责的时期，他经常为车迷奉献精彩的比赛，这将WRC进一步带入聚光灯和公众的视野之中。是的，大众从世界锦标赛中享受到了巨大的成功，但汉诺威找到了一条独特的道路来确保既能享受胜利也能确保让WRC受益的道路。

那就是社交媒体。大众的社交媒体是最活跃的，上面有很多关于拉力赛的内容。大众已经改变了人们观看WRC的方式，同时也引入了许多新的车迷。这种做法也在背后支持着大众所取得的成功。在过去的四年，大众车队的车手塞巴斯蒂安-奥格耶尔、朱利安因格拉西亚和Polo R WRC赛车备受好评。但我最看重的是，自从2013年蒙特卡罗以来，Polo已经完成了980个特殊路段，并赢得了其中的622个赛段冠军。

车手们会去哪里？

作为现役的世界冠军，奥吉尔的去向不可避免地成为一个问题。很多人感觉，奥吉尔会就此急流勇退，因为他已经表达过不会一直待在WRC的想法，同时对于现有规则的不满已经让他萌生退役的念头。当然我希望他留下来，我们需要他。

奥吉尔在WRC中找到一份丰厚的合同没有任何问题，最有可能的是他的前东家雪铁龙。虽然雪铁龙已经为下赛季签下了三位车手，但如果阵中再出现奥吉尔这样的名字，外界不会感到惊讶。你能想象奥吉尔和克里斯-米奇成为队友吗？你能想象吗？我们从此不会缺新闻，或者是观点。

同时，威尔逊与奥吉尔之间非常敬重彼此。这对组合自从2011年底至今一直保持这非常热络的关系。福特车队要留住奥吉尔可能不需要几百万英镑的预算，所以如果这位冠军选择在在福特嘉年华RS车队待一年，我也不会感到惊讶。他知道2017赛季，这支车队的赛车将如何棒，驾驶一部好车的愿望一定是非常强烈的。

马蒂-拉特瓦拉？安德雷斯-米克尔森？丰田、雪铁龙或者福特的M-Sport。一切皆有可能，一切选项都是开放的。可能几天之后，车手的转会市场就会开启，车手就会开始签约。

伤害最大的事情可能是我们将永远无法看到2017年的Polo会有多出色。在经过了数个月，累计几万公里的测试后，这台耗资百万英镑的拉力赛梦想赛车，已经无缘未来的比赛了。