维特尔是谁 如同复制出来的舒马赫(2)

归根到底，舒马赫难以复制，他的气质和气场注定让他在法拉利能拥有不同寻常的地位。虽然被人称为“小舒马赫”，但维特尔从来只想坚持自我，在渐渐适应马拉内罗的生活、融入新同事之中后，他也在进入自己擅长的角色。

维特尔“法拉利化”

维特尔在法拉利的第一个赛季让全队上下感到满意而且充满希望，不只因为成绩，更因为他所找到的归属感，让人觉得他可能比舒马赫、阿隆索更加适合跃马。

今年的法拉利圣诞年会有1200人参加，第一次出席如此盛大的场面，维特尔在脱稿的情况下完成了一次全意大利语的演讲，虽然并不流利，而且时不时露出德国口音，但他的“用心准备”、“诚心诚意”让马奇奥内觉得他“比待过五年的阿隆索更加像一个法拉利人”。

事实上，从到车队工厂报到的第一天起，维特尔就积极地融入法拉利文化。安东尼尼透露说他头几天就去新布置的法拉利博物馆“学习”，接着又去工厂对面的“法拉利食堂”和“舒马赫妈妈餐厅”体验生活，一下子就拉近了与新“邻居”的距离。

非常明显，是维特尔的到来驱散了过去几年阿隆索在队时颇为凝重的气氛。西班牙人过于政治化的手段有时让车队感觉到消极和压力，譬如：2013年夏天他公开宣称希望圣诞礼物是一辆红牛赛车——马拉内罗本身就是政治风云复杂的世界，阿隆索所施加的负能量最终让车队仿佛被黑洞吞噬一般。

维特尔也重视车队内的话语权，特别是自己能否得到车队足够的支持，但他比阿隆索柔和，又具备了舒马赫的精明，显得张弛有度。加上关系非同一般而且从不参与人事斗争的莱库宁作队友，维特尔正在营造最让自己舒坦的环境，也让车队的同事能有相同的感应。

“比较两个性格不同的车手是一件不公平的事情，阿隆索和维特尔的处事方式完全不同，”安东尼尼说，“他们有各自的优点和独到之处。但有一点，所有车队都希望在一个和睦、充满积极性的环境里携手共进。”

1996年底，在舒马赫的鼓励下，贝纳通的两位功勋人物——技术总监罗斯·布朗和赛车设计师罗里·拜恩——加盟了法拉利，撑起了车队新的技术轴心，特别是布朗与时任领队让·托德、舒马赫一起成为了跃马的“三驾马车”，共同铸就了一个辉煌的王朝。

如今，法拉利车队的重大决策由马奇奥内做主，阿里瓦贝内负责日常管理，昔日布朗的得力助手詹姆斯·埃里森主持技术工作。虽然目前为止维特尔只帮助法拉利从红牛“挖”来过去他在红牛二队的比赛工程师里卡多·阿达米，但他也积极努力建立忠于自己的团队，安东尼尼透露“他向高层表达过希望有熟悉他的人围绕他工作，越多越好。”

作为舒马赫“来到、看见、征服”时代的亲历者，安东尼尼对维特尔复制舒马赫脚步的前景给了一个意味深长的回答：”我无法很确定这是否会实现，但我相信维特尔正在用自己的力量来谱写一段只属于他与法拉利的故事，无论结果如何，他绝不会后悔。”