汉密尔顿：梅赛德斯优势已被法拉利超越

汉密尔顿：梅赛德斯优势已被法拉利超越

汉密尔顿在积分榜方面落后于维特尔8分，同时梅赛德斯在车队积分榜方面也落后于法拉利20分。英国人认为，当前梅赛德斯车队正面临着前所未有的争冠压力，同时他们也不再具备多年以来的统治地位，其赛车优势已被法拉利蚕食并超越。

“我们这支车队还从未遇到过这么强大的挑战。我们必须不停地学习全新技术，为赛车调教出最佳性能。下半赛季的较量将在红牛、法拉利和梅赛德斯三大车队间展开，我们知道红牛会得到他们的引擎升级，他们有机会成为今年最大的黑马。”

希洛钦：威廉姆斯的进步被其他因素所掩盖

威廉姆斯车手希洛钦认为，车队在赛车升级方面作出了巨大进步，但这些进步依旧埋没在其他车队的进步之中。他认为产生这一现象的原因，背后还隐藏着一些其他因素，例如英国站期间出现的“尾翼断片”就阻碍了赛车的进步。

“今年的比赛非常艰难，我们一点点地向着我们的目标迈进着。但问题是，所有的车队都在不停地进步，所以我们在场上的名次没有发生太大的改变。但我们自己确实可以感受到自己的提升，而且有些领域的进步已经非常明显，一些背后的因素遮掩了我们的成就。”

里卡多：我和维斯塔潘的关系越来越好了

红牛车手里卡多和维斯塔潘两位车手的关系向来不错，但今年巴库站期间两台赛车的自相残杀让人对于这份友谊产生了质疑。在奥地利站期间，两位车手更是为了排位赛的出场顺序而争执不断，但里卡多本人打破了这层怀疑，公开承认与维斯塔潘的良好关系。

“我愿意和维斯塔潘在工作之余做一些其他的事情。我是一个很难与其他人相处的人，但是红牛给我们安排的那么多智障活动，我们俩却都乐在其中。有何不可呢？在这项运动中，一位车手的成就很有可能被媒体全盘抹黑，但维斯塔潘的脚踏实地让他在本赛季扭转了局面。”

巴顿或将驾驶梅赛德斯DTM赛车参赛

本周末DTM荷兰站顺利举办，梅赛德斯DTM车队经理乌里奇-弗里茨暗示，F1世界冠军车手巴顿将有望在下月代表梅赛德斯外卡参赛。当前巴顿在日本SuperGT赛事中位居第二，而且日本SuperGT有望和DTM德国房车大师赛在2019赛季联合办赛。

“巴顿是一个很好的选项，而下月，我们DTM将会时隔五年返回英国赛场。届时巴顿会有空余的时间在布兰兹哈奇赛道上参赛吧，也许我们会给予他外卡参赛的机会。现在确认这些事情还太早，我们现在还有很多的选择，因此我们会在准备好的时候公布最终消息。虽然我听到了传言，但我们绝对没有考虑要阿隆索来跑。”

小塞恩斯：期待德国站 感受到压力

雷诺车手小塞恩斯表示，自己非常喜欢德国霍根海姆这条赛道。他曾在低级别方程式的比赛中在这条赛道上取得过胜利，同时也非常热爱这条赛道的长直路和高速弯角的布局。但他同时也感受到了雷诺赛车身后追赶者的压力，并希望为车队保住年终第四的名次。

“本周我们有很多数据需要分析，当前的中游车队竞争已是越来越激烈了。过去几场比赛的结果就已经验证了这一现象，我们雷诺想要保住第四位的难度也已经越来越大。我们车队必须时刻保持进步，像英国站前半程的表现就足以让我们满意。”

斯泰纳：积分榜规则不该修改

上周英国站期间，FIA策略小组提议让比赛前15名的车手都能够获得比赛积分。但这一想法刚提出就遭到了很多人的反击，其中，哈斯车队经理斯泰纳就认为这样的做法没有任何作用。“改这些规则并不会让赛况出现任何的改变，每个人最终都会适应于这一规则。十多年前，F1还是前六名才能拿分的，后来变成了前八，然后变成了现在的前十，这样的修改没有改变现状，反而是降低了车手间的区分度。车手们需要自己努力挣得积分，因此积分规则越紧凑越好。”